１１１系が老朽化したためにその置き換えを目的として製造された。１９９５年から投入されたが、製造コストが高いため、３編成しか作られなかった。どれも３両編成で、投入後しばらくは本四備讃線も受け持っていたが、１１３系改造車ができてからわその座をゆずり、今では四国本島内のみを走行する。主に「快速サンポート」として運転され、高松〜琴平・観音寺間を運転する。時々７０００系を連結することもある。ちなみに雨の日の６０００系は車輪がスリップして遅れやすいので注意。




６０００系車両説明
全長
20,100mm
全高
3,640mm
全幅
2,966mm
軌間
1,067mm
設計最高速度
110km/h
パンタグラフ形式
S-PS62
電気方式
直流1,5000V
定員
131人（6200形のみ136人）






車内風景。１１３系改造車とよく似た印象を受ける。








つり革とクーラー。比較的きれいだ。








６０００系にはこういう面白いものがある^^ 　乗車したときは探してみてはどうだろう？








これも同じく。もちろん勧誘広告ではない。ＪＲの心遣い（？）だ。