EF65電気機関車の後継機として、また東海道、山陽線の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に充当する目的で開発された。試作機が1996年に完成、1998年より量産機の製造が開始された。JRの機関車で初めて愛称が採用され、公募の結果岡山機関区に所属する省電力大出力機であることからECO−POWER桃太郎」と命名された。
EF210形車両説明
全長18,200mm全高3,980mm
全幅2,887mm軌間1,067mm
営業最高速度110km/h設計最高速度115km/h
台車ボルスタレス二軸ボギー電気方式直流1,500V
車両重量100.8t主電動機かご形三相誘導電動機