EF65電気機関車の後継機として、また東海道、山陽線の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に充当する目的で開発された。試作機が1996年に完成、1998年より量産機の製造が開始された。JRの機関車で初めて愛称が採用され、公募の結果岡山機関区に所属する省電力大出力機であることからECO−POWER桃太郎」と命名された。
EF210形車両説明 全長 18,200mm 全高 3,980mm 全幅 2,887mm 軌間 1,067mm 営業最高速度 110km/h 設計最高速度 115km/h 台車 ボルスタレス二軸ボギー 電気方式 直流1,500V 車両重量 100.8t 主電動機 かご形三相誘導電動機