今回のムーンライト松山・高知は、約３〜５分の遅れが出ましたが、スムーズに動いていました。ムーンライトは１４系客車が朽ちてきており、１２系客車の一部がきれいです。しかし、内部 は充実した設備となっています。ムーンライトは普段上りでは始発駅の松山・高知を３０分程度のずれで発車し、多度津駅で今まで率いてきたDE10からEF65に切り替え、さらにムーンライト 松山と高知を連結します。そして、京都へ向かいます。下りは京都駅を出た後多度津駅で高知・松山を切り離した後、発車します。値段のわりにサービスが良く、鉄道好きの人からサービス過剰だと好評だったムーンライト松山・高知ですが、全体的に見ると利用者は減り、高速バスなどとの競争もあって、2009年春のダイヤ改正を持って、ムーンライト九州とともに廃止されました。運転再開はないそうです。2009年４月現在、「ムーンライト」と冠している夜間快速列車は東京都発着の３種のみとなっています。